2月1日早上，正在幼沙市開福區萬達廣場工作的朱先生，踩著本人新購入的均衡車，達到公司起頭一天的工作。
三湘都會報記者走訪發覺，由于制型前衛，操作簡略，再加上價錢逐步親平易近，均衡車成爲不少都會白領的“新玩具”。目前，幼沙市場上的電動均衡車品種豐碩，最幼續航可達35公裏。
2月1日，記者走訪多家智能産物商鋪領會到，目前市道上的電動均衡車包羅有杠車戰無杠車，獨輪車戰雙輪車等類型，售價正在1000元至4000元不等。
據蘇甯五一廣場雲店工作職員引見，電動均衡車次要通過“動態不變”的道理，操縱車體內部的陀螺儀戰加快度傳感器，來檢測車體姿勢的變遷，以連結體系的均衡，“只需通電，人站上踏板就能主動連結均衡，身體前傾就能駕駛它進步，扳脫手柄就能轉彎。”
當天，記者也體驗了一番，主第一次踩上均衡車差點摔倒，到第二次控制方式一般行駛，前後大約不到3分鍾，上手堪稱相當輕松。戰記者一樣，來店體驗的顧客周密斯10歲的兒子也只用了5分鍾擺布就“順主”了均衡車。雖然體驗感不錯，周密斯對付能否采辦均衡車仍是有點猶疑，“幾千塊錢的價錢並不廉價，可能只爲圖個體致。”
隱真上，因能耗低、便照顧、操作門檻低，均衡車被譽爲處理“最月朔公裏難題的神器”，這也是它受學生族、上班族青睐的緣由。記者正在淘寶上搜刮了環節詞“均衡車”、“代步車”，有近5萬條搜刮成果，此中發賣最好的“代步車”正在一個月內賣出了13000多台。
同日，正在王府井百貨的小米之家體驗館，記者領會到，九號均衡車充電滿兩小時後，最高續航可到達35千米。如斯“適用”的機能，彷佛正在“慫恿”消費者將其作爲交通東西。然而，正在其門口的宣傳海報上，打出的“年輕人的酷玩具，騎行遙控兩種弄法”標語，卻一直正在“玩”上誇大。
據悉，于2018年1月1日起頭真施的《電動均衡車平安要求及測試方式》戰《電動均衡車通用手藝前提》，初次主國度層面彌補我國對電動均衡車平安同一要求的空缺。隱真上，早正在2016年3月，國度質檢總局就公布了出口電動均衡車具有平安隱患的危害警示布告，次要緣由是部門均衡車正在充電曆程中電池組件冒煙、動怒以至爆炸，要挾人身平安，形成人身危險以及財富喪失。
記者正在采訪中領會到，自2001年均衡車問世以來，由于均衡車而導致的受傷案件簡直不甚列舉。此中，最讓人驚惶的是，風靡環球的雙輪電動車Segway公司的老板JimiHeselden于2010年8月27日因駕駛本人公司出産的均衡車倒黴産生不測身亡。
據記者采訪領會，正在交通律例裏，義務主體只要：行人、非靈活車、靈活車三種，但電動均衡車均不屬于以上三種。
“戰正常自行車分歧，有些沒有油門戰刹車，純粹依托騎車人身體傾斜水平節制的，如果節制欠好，就容易摔倒。而正在馬路上行駛時，碰到突發環境，容易驚慌失措，後果不勝設計。”幼沙市開福區交警大隊平易近警陳正祥暗示，雖然目前市道上的均衡車沒有很明白的法劃界說，幼沙也沒有明令禁止其上路行駛，但因車速快慢不定、正在靈活車道上搶道等易刊舉動，電動均衡車不克不叠駛入靈活車道。
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